En 2009, China propuso formalmente la estrategia de "salir" para los rieles de alta velocidad. Desde 2013, la recomendación del Primer Ministro Li Keqiang de que el tren de alta velocidad llegue a China casi se ha convertido en una tarea necesaria para su visita al extranjero. El Primer Ministro se convirtió en el "portavoz ferroviario de alta velocidad" a los ojos de la gente y los medios lo llamaron "súper vendedor". Los "trenes de alta velocidad" chinos han logrado logros sobresalientes.
Súper alineación fuerte: 16 líderes de Europa central y oriental están invitados a sentarse en el tren de alta velocidad de China
El 24 de noviembre de 2015, el primer ministro Li Keqiang usó el "tren de alta velocidad" para describir su cooperación 16 + 1 y envió una invitación a los invitados que vinieron a Suzhou para asistir a la Cuarta Reunión de Líderes de China, Centro y Europa Oriental. Seguro "China High Speed Rail.
A las 11 en punto del 25 de noviembre de 2015, Li Keqiang, junto con los líderes de 16 países de Europa Central y del Este, abordaron el tren de alta velocidad de Suzhou a Shanghai.
A las 11:22, el tren de alta velocidad llegó a la estación Shanghai Hongqiao. En la plataforma, Li Keqiang tomó fotos con líderes de 16 países de Europa Central y del Este y se dieron la mano.
Este es elogiado como el respaldo "rentable" del mayor costo del Premier Li Keqiang para el tren de alta velocidad "de alto costo" de China: en una línea ferroviaria de alta velocidad, el primer ministro chino invitó a los líderes de 16 países de Europa Central y Oriental países para viajar juntos! www.greatmagtech.com
La línea ferroviaria de alta velocidad de 22 minutos de 91 kilómetros fue testigo de la principal "diplomacia ferroviaria de alta velocidad". En una conferencia de prensa posterior, preguntó al periodista por qué el tren chino de alta velocidad fue "empujado" al mundo. Li Keqiang simplemente respondió: "Porque representa el nivel completo de la tecnología de equipos de China".
Prueba de funcionamiento del motor de tracción de material de imán permanente de tierras extrañas en China
Recientemente, el primer riel de alta velocidad de imán permanente de China con el motor de tracción sincrónica de imán permanente TQ-600 desarrollado por CRRC Zhuzhou Electric Co., Ltd. ha superado la evaluación de la prueba de funcionamiento de la primera línea. Esto significa que la energía ferroviaria de alta velocidad de China está experimentando cambios revolucionarios, y se ha convertido en uno de los pocos países en el mundo que ha dominado la tecnología de tracción "imán permanente y tren de alta velocidad".
Según Zhai Caisong, gerente del departamento de I + D de motores de imán permanente de Zhuzhou Electric Motor Co., Ltd., el motor de tracción sincrónica de imanes permanentes TQ-600 es un subproyecto del Programa Nacional 863 "Proyecto clave de desarrollo de tecnología y equipos para trenes de alta velocidad ". Al adoptar el nuevo material imán permanente de tierras raras del mundo, la pérdida de imanes permanentes del mundo se supera de manera efectiva. Al mismo tiempo, su estructura de disipación de calor de cojinetes ingeniosamente diseñada puede reducir efectivamente el aumento de temperatura del cojinete y garantizar el funcionamiento seguro y confiable de la potencia de tracción. Se puede decir que el poder de tracción del ferrocarril de alta velocidad de China. "El artefacto de vanguardia". www.greatmagtech.com
En comparación con el motor de tracción asíncrono YQ-365 de la actual EMU de alta velocidad CRH380A, el peso del motor de tracción síncrono de imán permanente TQ-600 se reduce en un 35%, mientras que la eficiencia aumentará en más del 3%, y la el ahorro de energía será más del 10%. Se usarán una serie de 8 trenes de alta velocidad para hacer un viaje de ida y vuelta a la línea Beijing-Shanghai una vez al día. Después de cargar los "artefactos de punta", ahorrará más de 1 millón de kwh por año.
Después de experimentar "DC" y "AC", la tecnología de tracción del mundo para vehículos de tránsito ferroviario se está moviendo hacia la versión 3.0 de la tecnología de "imán permanente". Como producto con derechos de propiedad intelectual completamente independientes en China, el desarrollo exitoso del motor de tracción síncrono de imanes permanentes TQ-600 no solo abrió el preludio de la era de conducción de imanes permanentes de alta velocidad del ferrocarril de China, sino que también ganó la primera oportunidad para China. tren de alta velocidad para participar en la competencia internacional. www.greatmagtech.com
Se entiende que después de que un riel de alta velocidad de ocho segmentos es impulsado por un motor de imán permanente TQ-600, la potencia de un solo motor aumenta un 65% en comparación con el motor actual de 365kW CA, alcanzando los 600 kW y la potencia máxima es 635kW. El número total de motores se puede reducir de 24 a 13 juegos. La densidad de potencia de un solo motor aumenta en un 31,5%, el peso se reduce en 1/3 y el peso total del motor del tren se reduce en 3165 kg, lo que es de gran importancia para ahorrar energía y reducir el consumo. La aplicación de materiales magnéticos permanentes de tierras raras tiene una gran importancia.